手机端并线辅助系统又称为盲区监测系统，一些车企也称其为变道辅助系统。顾名思义，该系统便是在车辆需要变道、并线或者是拐弯时，其主要作用是监控车辆侧后方的其他车辆、行人动态（像摩托车、电单车等车辆），从而消除视线盲区，提高行车安全。
具体来说，盲区监测系统通过安装在车上的智能监控探头及其他辅助设备（如雷达、报警器、显示屏等），对车辆盲区内的行人及其他车辆进行智能识别。当系统检测到盲区内有车辆、行人或其他移动物体靠近时，会通过声光报警器提醒驾驶员，从而避免或减少由于视野盲区导致的交通事故。
为何鲜少看到摄像型的盲区监测？恶劣的气候环境正是导致交通事故的主要原因之一，摄影型的盲区检测系统难以避免雨雾的干扰，而导致的高误差、高漏报。因为主流盲区检测系统所使用的毫米波雷达，与红外、激光、摄像等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点，也就是毫米波雷达的盲区监测系统可以全天候工作，不受天气状况的影响。
于车辆安全来说，最主要的判断依据是两车之间的相对距离和相对速度信息。盲区检测系统使用的毫米波雷达，能对目标进行测距、测速以及方位测量。
24GHz 毫米波雷达一般被车企安装在车侧方和后方，用于盲点检测，辅助停车系统等。像奔驰、宝马原车的盲区监测系统所使用的便是24g，当速度达到20迈启动盲点监测系统功能，探测距离较近大概10米左右。
由于24g的测距过近，并且被明确了要逐步取消24.25-27.5GHz频段用于车载雷达。车主想要找探测距离更远些的77g雷达进行安装，像谷智感盲区检测系统：该品牌专注于研发高品质、性能稳定的盲区检测系统。
其采用独立创新算法和车规级毫米波雷达，识别范围远超人眼视线，能够提前判断路况并及时作出预警提醒。特别是77GHz多发多收的毫米波雷达，探测距离可达50M，为夜间行车、看不清车窗、后视镜的路口危险等情况提供了有效的解决方案。
因此，在早期的盲区监测系统中，24GHz双雷达是主流，但随着技术的进步，77GHz雷达因其更远的探测距离（最远可达50米）和更高的安全性而逐渐受到市场的青睐。对于希望提升安全性能的车主来说，77GHz雷达系统可能是一个更好的选择。
但传统的单雷达系统一般使用一发一收天线雷达方案，而双雷达系统则提供更全面的监测。然而，谷智感的单雷达盲区检测系统虽然性能略逊于双雷达，但在实现BSD盲区监测、RCTA倒车预警和LCA变道辅助功能的同时，价格上更具优势。
因此，对于预算有限但仍希望获得良好盲区监测效果的车主来说，单雷达系统可能是一个不错的选择。
